轮盘上安装配重块。不到万不得已，一般不会这样做。林峰道，“还不够，必须继续打磨，继续去除材料。”这位工人有一点迟疑，看了看林峰，估计心中想道，林总，您怎么知道还不够，还要继续打磨呢。林峰看出了他的犹豫，朗声的道，“按我说的去做，我喊停，你再停。”说完，林峰还拿起一支记号笔，在需要继续去除金属材料的位置画了一个小范围，“在这个位置去除金属材料。”这位工人拿着风动打磨枪，按照林峰的吩咐，在刚才标记出来的位置继续打磨，继续去除涡轮盘上的金属材料。“好，可以了。”见打磨的差不多了，林峰喊停，并示意做一做动平衡再看一看再说。这件涡轮盘又再次动平衡。31g这是一个非常不错的数据。动平衡量并不可能为零，达到某一个比较小的数据之后就不能再小，因为制造误差，装配误差等等，一系列的误差存在的情况下，能达到3g左右已经非常不错。完美！林峰满意的道，“这个动平衡就可以了。”第一级涡轮盘装配完成，林峰没有再继续在这里看第二级涡轮盘的装配，而是去其他工位看了看其他零部件的装配情况。林峰起码在航机总装车间看了一、两个小时，将各零部件的装配情况了然于胸，这才离开。宽敞明亮的办公室之中。林峰和王亚龙一边喝茶，一边聊着第一台验证机的装配情况。王亚龙道，“老板，到目前为止，我们已经完成第一、二级涡轮盘，自由涡轮盘，燃烧室等多个部件的组装，总装需要的零件也进一步的齐全，这是目前所缺零件的清单。”说完，他将缺件清单给了林峰。拿过这份清单，林峰看了起来，一共还有27个图号的零件没有到齐，其中有25个图号的零件是采购件，只有两个是制造加工的零件。林峰道，“最迟什么时候这些零件会全部到齐。”王亚龙道，“我已经落实了，一个星期之内，它们会全部到齐。”并不是要所有零件齐全才开始装配，绝大部分的零件到齐了，一些部件的装配就可以开始，一边进行部件的转配，一边等其他的零件全部陆续到齐。所有零件到齐，则可以开始这台验证机的总装配。林峰道，“一个星期之后，开始我们这台验证机的总装配。”王亚龙点了点头，心中道，“老板，我还真期待这台验证机，不知道能不能一次性验证通过。”验证机就是用来做整机验证的，通过试车，看一看各性能是否满足设计要求。如果所有的数据都满足设计要求，那就代表着设计验证通过，但一次性就设计验证通过的情况非常少，或者说是几乎没有，一般要反复多次。试车之后不合格，分析总结原因，设计改进和完善，再试车，不合格再设计改进和完成，经过反反复复很多次，甚至历时两、三年都是可能的。《航空报》是国内航空工业界发行量最大，影响力也是最大的一份专业报纸。基本上每一家航空工业企业，相关的院校，设计所等都会订这份报纸，每天出版，天天发行。某航空发动机制造厂。工程技术部的大办公室内，二、三十名工程技术人员正在埋头工作，上午九点时分，负责报纸杂志发放的文书拿了一叠报纸，放在办公室的大桌子上面。有一名年轻的工程技术员询问道，“文姐，这是今天的新报纸吧。”“对，我刚领回来，全是今天的新报纸。”闻言，这名年轻的技术员兴致勃勃的走过去，稍微翻看了一下，起码有五份不同的报纸，其中就有今天的《航空日报》。他首先拿起《航空日报》就坐在大桌子旁边看了起来，很快的，又有几位技术员走过来，也各自拿上一份报纸，也坐在大桌子旁边看起来。工作的时间内，抽空看一看报纸，似乎成为了一种传统，也成为了大家放松的一种方式，更是了解外界信息的一种手段。“咦，不会吧！”“世界一流的涡轴发动机进入验证机总装阶段！”今天的《航空日报》的头版头条，图文并茂，大篇幅的报道lh1500型涡轴发动机。这是世界一流水平的涡轴发动机，总体性能，设计的技术含量还在美国的t700